Как известно, Нью-Йорк является одним из немногих североамериканских городов (а может быть и одним из двух единственных, наряду с Чикаго) где до сих пор используются автобусы RTS.   К счастью, за последние несколько лет ситуация с автобусами в Нью-Йорке изменилась в лучшую сторону, и RTS уже перестли составлять большинство автобусного парка города.  Но всё-таки их ещё довольно много.  Пока этот тип автобусов являлся основным, я был недоволен тем что их так много.  Но теперь, когда их уже не слишком много, но ещё не слишком мало, моё отношение к ним стало другим.  Теперь то место, которое RTS занимают в жизни Нью-Йорка, мне напоминает место которое 20-30 лет назад в СССР занимали автобусы ЛиАЗ-677.  Насколько я понимаю, в доикарусную эпоху ЛиАЗы-677 были основной моделью используемой на городских маршрутов.  Ко временам моего детства в Минске большинство оставшихся ЛиАЗиков были приписаны к одному автопарку и использовались лишь на отдельных маршрутах (ещё один автопарк состоял преимущественно из ЛАЗиков и обслуживал пригородные маршруты).  Так вот, как я уже сказал, в Минске были определённые маршруты, на которых ходили только ЛиАЗики (ну иногда ещё попадались пару ЛАЗиков с того же автопарка, но ни одного Икаруса).  Несколько иная ситуация была в те годы в Москве.  Хоть я не был так знаком с московскими автопарками, но я тогда замечал, что на одних и тех же маршрутах там могли курсировать и Икарусы-280, и ЛиАЗы-677.  Думаю что сегодняшняя ситуация в Нью-Йорке с автобусами RTS является чем-то средним.  С одной стороны, как минимум одно автодепо (Ulmer Park) до сих пор состоит исключительно из RTS.  С другой стороны, в других депо, где RTS ещё сохранились, их постепенно сменяют Орионы-7 разных модификаций (в особенносте - "Next Generation").  Как бы там ни было, если ещё семь-восемь лет назад я заходил в RTS с чувством стыда за нашу транспортную систему, мол для такого города как Нью-Йорк эти автобусы выглядят уж чересчур нелепо (а об удоствах, вернее - об отсуствии таковых, и говорить нечего), теперь я захожу в эти же автобусы с чувстсом симпатии к сохранившимся раритетам).  Хочется верить, что МТА продолжит пополнять городские автопарки автобусами нового поколения, при этом сохраняя RTS в эксплуатации пока это позволяют их техническое состояние.