По определённым внешним признакам эти автобусы действительно напоминают знакомые нам Икарусы.  Но неужели они действительно этой же марки?  Вот уж не думал что венгерское машиностроение пользуется спросом в Америке.

Что касается Филадельфии, то прежде всего она примечательна наличием всех знакомых нам по Союзу видов транспорта.  Среди американских городов этим также славятся Сан-Франциско и Бостон.  Эти города можно назвать этакими транспортными заповедниками.  Но по размерам, по количеству перевозимых пассажиров, да и вообще по тому какое значение имеет общественный транспорт в жизни горожан, Нью-Йорк всё-равно стоит на первом месте. 

Что же касается банальности и однообразности нью-йоркских автобусов, то так было до 1996 года, когда по всему городу превалировали RTS (в 1996 году их уже потихоньку начинали дополнять Орионы-V).  Но теперь наши автобусы ну никак нельзя назвать банальными.  Смотри сколько разновидностей:

RTS (кстати, в Ulmer Park до сих пор кроме них ничего для локальных маршрутов пока нет)
Orion V (дизельные и CNG)
New Flyer D60HF (т.е. гармошки)
New Flyer C40LF (т.е. низкопольные CNG)
Orion VII (CNG и гибридные)
Orion VII Next Generation

А добавь ещё новые обтекаемые автобусы производства Nova Bus, о которых писали в газетах.  А также - трёхдверные сочленённые автобусы этой же марки, недавно начавшие поступать на SBS!

Я уж молчу про дорожники, что на экспрессах.  Я считаю что им на городских маршрутах (даже на экспрессных) не место.

Вобщем, за обозримые 15 лет автобусы Нью-Йорка стали выглядеть гораздо презентабельнее.

Ну а что касается троллейбусов ЗиУ-9 в советское время, то в Минске они выглядели тоже достаточно разнообразно - у каждого депо было свой цвет, что навевало каждому из них какой-то свой, неповторимый колорит.

Отредактировано abenm613 (2010-02-23 06:27:39)